原创 国际航班吃紧,马云捐助的口罩是如何送达全球的?

2020-03-24 00:00:53 作者:白衣少浅浅笑  阅读:71 次  点赞:0 次  鄙视:0 次  收藏:0 次  由 06217.com 收集整理
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作者:程 怡

微信公众号:略大参考(ID:hyzibenlun)

肉身在此岸,需求在彼岸,横亘其中的是相距数千万公里的地理鸿沟。退休后的马云正在调动他所掌握的一切资源,去填补疫区人群对防疫用品的渴求。

当我们关注马云基金会和阿里巴巴基金会向爆发疫情的国家和地区捐赠防疫用品时,应该关注到这场与病毒争分夺秒的斗争中,背后是菜鸟高效运转的全球物流网络在做支撑。

围绕该体系运转的多元参与方是保证救援物资能够从此端到达彼端的关键,参与其中的有仓储、跨境运输公司、物流配送企业等被菜鸟连接起来的商业分子。

菜鸟将这些分散在各处的商业分子连接并高效组织起来,汇聚成防护疫情的力量。这是属于平台的力量。

一、千里驰援

3月2日开始,一场场跨越大洲的口罩驰援开始了,从日本、韩国到欧洲、美国……截至目前,阿里巴巴公益基金会和马云公益基金会已联合向全球77个国家和地区提供援助,口罩、检测试剂等各类医疗物资捐赠总量超2000万件。这当中,还包括医疗资源有限的54个非洲国家。

关注数字也要更关注效率。3月18日晚,马云公益基金会在微博宣布:每天一班!又一架满载捐赠防疫物资的航班已抵达列日机场,这次带去的是法国、斯洛文尼亚和比利时三个国家的物资。就在前一天,两家基金会捐赠意大利的物资经由eWTP列日机场枢纽,已运抵罗马,意大利红十字会紧急签收;西班牙卫生部也表示,捐赠西班牙的物资已抵达萨拉戈萨机场。

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两天连送五国,这样的效率对于以基金会为主体的公益机构而言,可谓高效。因为物资的跨境运转会涉及报关清关、跨境物流、境内运输、末端配送等诸多环节。

外部的运送环境也不乐观。伴随着疫情在全球的迅速蔓延,意大利、德国、以色列等国家纷纷减少航班运量。德国汉莎航空表示,整个3月份已取消7100架次的欧洲航班,绝大部分飞往意大利和德国。以色列航空Israir和Arkia宣布取消所有国际航班。

中国的国际航班数也在缩减,继上周缩减了143趟航班后,3月16日至22日又将缩减89趟航班。空运航班数的持续减少,对跨境物品的运输产生波动。

马云基金会和阿里基金会,在如此情况下,是如何做到高效?

微博上,马云“揭晓”答案,“非常幸运的是,在跨境运送疫情物资遇到各种困难的情况下,我们了解到欧洲列日机场的eWTP枢纽运转良好”。

马云没有讲出来的信息是——他是eWTP的发起者。2016年,他在博鳌论坛上提出发展eWTP(世界电子贸易平台)的倡议,呼吁建立更具包容性和创新性的贸易平台,促进中小企业更公平的参与跨境贸易。

列日机场所在的国家比利时,在2018年12月,同阿里签订合作谅解备忘录,达成促进双边贸易的协定。阿里集团的菜鸟网络也与列日机场签署协议,在机场建设一个22 万平方米的eHub枢纽。

eHub是菜鸟网络提出的一个“数字技术概念”,包括物流基础设施和基于其上的数字中枢,将物流与电商、金融、云计算等数字生态业务协同起来。经eHub发往全球的订单,都可以通过智能路由实时跟踪和优化配送链路。

防疫用品能够快速运转和分发的背后,实质是信息流通方式发生变化,菜鸟在海关、物流企业、货运配送等环节打通,使得这一流程变得顺畅。用户无需多头联系物流运输、报关清关、订航班船期等多个分散环节,全部由菜鸟数智技术实现无缝衔接。

在本次疫情物品的运输中,菜鸟全球供应链里面的每一项能力都成了关键时刻运送救援物资的保证。

二、七年耕耘

回到国内疫情的高峰时期。1月25日,阿里巴巴集团决定,菜鸟网络必须无条件为抗击疫情服务,一天后一个 “防疫用品国际运输体系”形成。菜鸟向全球15个重点国家,30多个主要城市开展防护用品提货服务,联合多家国际航空公司开辟洲际空运航线运往疫区,再通过境内的支线物流体系完成配送。

菜鸟号召全球合作的32家物流企业共同参与抗疫行动,结成了一个特殊时期的国际物流网络。

国内疫情发生以来,菜鸟已经将近6000万件救援物资运抵疫区,这些物资来自于38个国家和地区。

而物流配送网络得以高效运转,是阿里和菜鸟近年在国际物流领域持续投入的结果。

菜鸟全球供应链最早是为海外品牌进入中国而搭建,为进口商品提供一站式解决方案。

从2017年起,阿里以及菜鸟网络开始在全球多个城市推动数字贸易平台和相关物流基础设施建设。阿里称未来五年将继续投入1000亿元,加大布局新零售与物流全球化。

同年3月,马来西亚吉隆坡,中国境外首个eWTP的国际超级物流枢纽正式启动,包括菜鸟、圆通、中通、申通、百世、韵达等十几个中国物流企业共同参加了启动仪式,这也是中国物流企业首次集体出海。

2018年3月,菜鸟开通首条洲际定期电商航线杭州——莫斯科,这条航线缩短了中俄市场的商品送达时间。随后,菜鸟又开通香港——比利时的第二条洲际航线,实现欧洲地区快速送达。

拥有一张高效的国际物流网络是上世纪包括美国、德国、日本等制造业大国曾经走过的路径。这些国家的跨国公司,在全球范围内进行研发、生产、销售、服务,由此形成了一批具有国际服务能力或区域服务能力的物流巨头,美国的联邦快递,德国的DHL、日本的雅玛多集团等。

彼时,中国尚没有业务遍布海外的跨国公司,中国商品的进出口更多是依附在发达国家成本转移的来料加工,并没有形成具有国际服务能力或区域服务能力的物流巨头。

时至今日,在电商业务高度发达的中国,却正处于物流大国而非物流强国的阶段。当前中国物流成本占GDP的比重为14.6%,高于全球平均水平11.7%近3个百分点,如与美国7.2%的水平相比,则高出7.4个百分点。

降低物流成本是中国社会商业发展的需要。

最近数年,菜鸟一直在推动搭建这一体系。最新数据显示,菜鸟平台上服务于跨境物流的仓库数达到231个,能够货通224个国度和地区。通过搭建一站式物流平台,不定期包机,海外仓等方式,菜鸟把跨境物流时效从动辄1个月,提速到5至7天。

今年以来,“新基建”概念被广泛关注。3月4日,中共中央政治局常务委员会会议强调,加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度,信号十分明确。而“新基建”中,智能物流、智能供应链被格外关注,这是中国走向物流强国的关键。

如今已不是跨国公司为国际贸易连接枢纽的工业时代。在数字时代,互联网将此前的点对点传递变为多方直连的平台体系,平台成为基础设施演进的重要推动者。

菜鸟七年来耕作全球物流网络的高效协作优势显示,依靠单个物流公司的快速发展,是不能降低中国物流行业的整体成本的。

将更多物流公司、仓储、末端配送连接在一起,建设开放有机的协作体系,才能够推动中国物流行业走的更远。这是时代赋予菜鸟的机遇和责任。

本文关键词:菜鸟 , 物流 , 疫情

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